قیمت خودرو اصلاح شد تیراژ در جا زد

اینک خود خودروسازان میدانند ظرفیت تولید این صنعت دو میلیون دویست هزار دستکاه شاید هم کمی بیشتر در سال است و در سالهای طلایی خودرو بین سالهای ۹۰ تا ۹۶ هم بین یک میلیون پانصد هزار دستکاه تا یک میلیون هشتصد هزار دستگاه تولید شده است
اینک باید با توجه به حاشیه سود منطقی و تقاضای مصرف با کمک همان هایی که با افزایش قیمت موافقت کردند تولید را به دو میلیون دویست هزار دستگاه برسانند
محاسن این میزان تولید بیشمار است و قابل دفاع میباشد
اول اینکه تا حدودی بازار دلالی کمرنگ شده و مصرف کننده بطور مستقیم خودرو میخرد دوم اینکه خودروهای قدیمی برچیده میشوند و خودروهای جدید جای آنها را میگیرند که هم مصرف بنزین کم میشود و هم آلودگی هوا بیش از جامعه را تهدید نمیکند
سوم اینکه حتما به آمار هفتصد هزار نفر شاغل این صنعت تعدادی اضافه میشوند و ایجاد اشتغال انجام میشود
چهارم اینکه اگر قیمت و کیفیت مطلوب باشد ارز کمتری برای واردات خودروی خارجی مصرف میشود
پنجم اینکه خودرو سازها میتواند در حوزه نوآوری فیس لیفت های جدید تولید گنند و برنامه تولید خودروی برقی را شتاب دهند
وسط این افزایش تولید میتوانند خودرو سازها برای تشویق مردم به خرید خودروی برقی در تمام نمایندگی های خدمات بعد از فروش خود جایگاه شارژ باطری خودروهای برقی بصورت الزامی ایجاد کنند
امروز دیگر با این قیمت ها دیگر هیچ ضرری خودروساز را تهدید نمیکند و اگر خودروسازان تولید را به سقف ظرفیت نرسانند و در پایان سال مالی سود دهی نداشته باشند باید جای دیگری غیر از اصلاح قیمت بدنبال مشکل بود
الان قطعه سازان با تمام ظرفیت آماده هستند مشکل فولاد تایر رنگ شیشه آلومینیوم مس مواد پتروشیمی نیروی انسانی و سایر وجود ندارد
خواسته مشروع افزایش قیمت هم اجابت شده است
بازار هم تشنه خرید و جامعه خودرو داران قدیمی هم هم تشنه تبدیل خودروهای فرسوده است
سیستم حمل و نقل شهری و جاده ای هم آماده تبدیل ناوگان است
قیمت اصلاح شده نیروی کار فراوان وجود دارد خریدار در صف خرید است یعنی این گوی و این میدان بسم الله تیراژ را اصلاح کنید
با این شرایط تولید پنجاه درصد ظرفیت یعنی یک میلیون و یکصد هزار دستکاه قابل بخشش نیست