دوغارون در مسیر کاهش توقف کامیون‌ها

پويش اقتصاد: در نشست جمعی از اصحاب رسانه با مدیران و معاونان منطقه آزاد دوغارون، برنامه‌ها و چالش‌های این منطقه در مسیر کاهش توقف کامیون‌ها و تسهیل تردد ناوگان حمل‌ونقل کالا تشریح شد و بر توسعه زیرساخت‌های مرزی، مدیریت یکپارچه و هوشمندسازی فرآیندها جهت تحقق این هدف تأکید گردید.

موضوع طولانی‌شدن زمان توقف کامیون‌ها و خودروهای حمل کالا در مرز دوغارون، با توجه به اهمیت این مرز در مبادلات تجاری کشور، طی ماه‌های اخیر در دستور کار مسئولان استان خراسان رضوی و دستگاه‌های مرتبط قرار گرفته و در پی تأکید رئیس‌جمهور و پیگیری‌های استانداری خراسان رضوی، مجموعه‌ای از اقدامات با مشارکت بخش خصوصی، اتاق بازرگانی و دستگاه‌های اجرایی مستقر در منطقه برای کاهش این توقف‌ها و روان‌سازی فرآیند تردد در حال انجام است.

در همین راستا، جمعی از خبرنگاران و نمایندگان استانی رسانه‌های رسمی کشور، در نشستی با سرپرست معاونت فنی و زیر بنایی و مدیرکل حوزه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد دوغارون، آخرین وضعیت استقرار منطقه آزاد، روند توسعه زیرساخت‌ها و برنامه‌های در دست اجرا برای بهبود فرآیند تردد ناوگان حمل‌ونقل را بررسی کردند.

در این نشست، سعید راهی، مدیرکل حوزه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد دوغارون، با تشریح روند شکل‌گیری این سازمان اظهار کرد: قانون ایجاد منطقه آزاد دوغارون در اواسط سال ۱۴۰۲ به تصویب رسید و فعالیت سازمان پس از انتخاب اعضای هیئت‌مدیره و مدیرعامل از اواخر سال ۱۴۰۳ آغاز شد.

وی افزود: در مدت سپری‌شده، اقدامات متعددی برای ایجاد زیرساخت‌های اولیه انجام شده و حدود ۲۰۰ هکتار از اراضی منطقه در بخش گمرکی حصارکشی شده است. همچنین با تجهیز امکانات اولیه و هماهنگی با دستگاه‌های مرتبط، درب فاز صفر گمرکی منطقه آزاد دوغارون راه‌اندازی شده است.

راهی با اشاره به برنامه محصورسازی کامل منطقه گفت: برای اجرای این طرح حدود ۴۰ کیلومتر دیوار و زیرساخت مورد نیاز است که مراحل قراردادی آن انجام شده و اجرای پروژه در چند فاز در دستور کار قرار گرفته است.
راهی افزود: قرارداد مربوط به هوشمندسازی فرآیندها در حال نهایی‌شدن است و در صورت فراهم‌شدن شرایط اجرایی، زیرساخت‌های مورد نیاز طی ماه‌های آینده ایجاد خواهد شد.

وی همچنین از اقدامات انجام‌شده برای توسعه پارکینگ‌ها خبر داد و گفت: چند پارکینگ با مشارکت سرمایه‌گذاران احداث و محوطه‌سازی شده و در برنامه جامع آینده، حرکت به سمت کاهش وابستگی به پارکینگ‌های ثابت و استفاده از سامانه‌های هوشمند مورد توجه قرار گرفته است.

هدف‌گذاری برای افزایش ظرفیت خروج ناوگان

جعفر حسن زاده، معاون فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون نیز در این نشست، مدیریت یکپارچه و استفاده از فناوری‌های هوشمند را از مهم‌ترین الزامات ارتقای عملکرد مرز دانست و گفت: هدف این است که فرآیندهای اداری و اجرایی با سرعت بیشتری انجام شود و از موازی‌کاری‌هایی که موجب افزایش زمان توقف ناوگان می‌شود، کاسته شود.

حسن‌زاده اظهار کرد: در شرایطی که حجم قابل توجهی از تردد مربوط به کامیون‌ها و تریلی‌هاست، تصمیم‌گیری هماهنگ و سریع می‌تواند تأثیر مستقیمی بر کاهش زمان توقف خودروها داشته باشد.

وی افزود: هدف‌گذاری انجام‌شده، افزایش ظرفیت خروج ناوگان تا حدود دو هزار دستگاه تریلی در روز است و دستیابی به این ظرفیت، نیازمند همکاری و هماهنگی همه دستگاه‌های ذی‌ربط و تکمیل زیرساخت‌های مورد نیاز می باشد.

حسن‌زاده با اشاره به برخی مسائل موجود در تعامل میان دستگاه‌های مستقر در مرز گفت: بخشی از موضوعات نیازمند هماهنگی بیشتر میان دستگاه‌هاست و تلاش مجموعه منطقه آزاد بر این است که این مسائل در چارچوب قانون و از طریق گفت‌وگو و تعامل بین دستگاهی برطرف شود.

وی همچنین بر ضرورت تعیین تکلیف برخی اراضی و زیرساخت‌های موجود در محدوده منطقه آزاد تأکید کرد و گفت: با تعیین تکلیف این ظرفیت‌ها، امکان استفاده مؤثرتر از آنها در مسیر جذب سرمایه‌گذاری و توسعه فعالیت‌های اقتصادی فراهم خواهد شد.

توسعه صنعتی؛ افق بعدی دوغارون

معاون فنی و‌زیر بنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون در ادامه این نشست، با اشاره به اینکه مأموریت این منطقه تنها به مدیریت تردد مرزی محدود نمی‌شود، توسعه فعالیت‌های تولیدی، صنعتی و سرمایه‌گذاری را از اهداف اصلی عنوان نمود.

به گفته وی، بخش قابل توجهی از شهرک صنعتی تایباد در محدوده منطقه آزاد قرار گرفته و ظرفیت قابل توجهی برای ایجاد واحدهای تولیدی و صنعتی در این محدوده وجود دارد.

حسن زاده اعلام کرد که تقاضا برای سرمایه‌گذاری و ایجاد واحدهای تولیدی وجود دارد و تعیین تکلیف زیرساخت‌ها، اراضی و فرآیندهای مرتبط می‌تواند زمینه را برای آغاز فعالیت‌های صنعتی و ایجاد اشتغال مستقیم و غیرمستقیم در منطقه فراهم کند.

جعفر حسن زاده در ادامه افزود: موضوع توسعه زیرساخت‌های فنی از جمله افزایش ظرفیت باسکول‌ها نیز در برنامه‌های توسعه‌ای منطقه قرار دارد؛ موضوعی که می‌تواند در کاهش گلوگاه‌های عملیاتی و جلوگیری از توقف‌های طولانی‌مدت ناوگان مؤثر باشد.